李想在内部会议上大谈AI，但并未获得员工的理解。相比之下，马斯克虽然在特斯拉交出史上最差业绩后炒股配资学习，依然获得了资本市场的信任。两人均将AI视为公司发展的关键。特斯拉2025年第四季度财报显示，总营收为249.01亿美元，较上年同期下降3%，净利润仅为8.4亿美元，暴跌61%。全年来看，特斯拉总营收为948.27亿美元，同比下滑3%，这是自2012年以来首次出现全年营收下滑。全年净利润为37.94亿美元，大幅下滑46%。
利润暴跌的主要原因是交付端的问题。尽管特斯拉推出了焕新Model Y、大三排六座车型Model Y L以及廉价版特斯拉Model 3/Y，但受主力产品迭代滞后、全球竞争加剧、监管补贴收入降低等影响，特斯拉去年的汽车业务表现不佳。2025年特斯拉共交付163.6万辆新车，同比下降8.6%，连续两年交付量下滑。全球纯电动车销量冠军的位置也被比亚迪超越。
在中国市场，特斯拉也不再是不可战胜的神话。据乘联会数据，特斯拉在华销量为62.6万辆，跌幅为4.8%，已经跌出2025新能源零售销量榜前三。曾经领先的Model 3也被小米SU7超越。
尽管如此，特斯拉的毛利率有所提升，2025年总GAAP毛利率为18%，提升了16个基点。第四季度单季毛利率甚至超过了20%。这主要得益于降低成本和优化业务结构。储能业务成为新的增长点，全年储能产品装机量达到46.7GWh，增长了49%。第四季度储能业务实现11亿美元的利润，连续多季度创新高。
面对危机，特斯拉在价格上采取了激进策略。1月6日，特斯拉针对Model 3/Y推出“5年0息”和“7年低息”政策，促销效果明显。特斯拉还宣布在指定时间内购买Model 3的指定版本，可享限时8000元的保险补贴，进一步吸引消费者。
特斯拉还计划推出廉价版车型。早在2018年，马斯克就透露将推出售价2.5万美元左右的廉价车型，生产成本仅为Model 3的一半。去年10月，特斯拉在美国上市了Model 3标准版和Model Y标准版，起售价分别为36990美元与39990美元，比在售车型价格下降了11%-13%。不过，配置也相应被精简，续航缩水，零百加速时间更长。
目前，这两款标准版车型已进入欧洲、中东及亚洲市场。外界猜测，Model 3标准版可能在2026年登陆中国市场。然而，即使价格降至17万元，廉价版特斯拉在性价比方面仍面临国产车型的竞争压力。
特斯拉未来重心转向人工智能领域。2026年，特斯拉将启动Cybercab、特斯拉Semi半挂卡车和Megapack 3的量产，并有望推出下一代Roadster跑车。特斯拉的新使命是建设一个富足非凡的世界，通过无限能源、通用机器人和超级AI三大支柱，推动物质与服务边际成本趋近于零，最终实现全民高收入与可持续繁荣。
特斯拉FSD（监督版）的最新版本V14.2.2已能对施工路段的路线调整、停车等场景进行灵活决策。一位特斯拉车主驾驶搭载FSD V14.2版本的Model 3，从洛杉矶出发，用68小时完成了4397公里的横穿美国之旅，全程无需干预。马斯克称即将到来的V14.3版本是“最后一块重要拼图”。
特斯拉的自动驾驶地图也在持续扩张中。年底前，特斯拉将在数十座城市扩展自动驾驶出租车的服务范围，覆盖美国四分之一到一半的地区。Optimus机器人项目也取得进展，第三代Optimus即将于今年第一季度面世，计划于2026年底前投产，目标年产能100万台。
特斯拉将自动驾驶技术复用到机器人上，显著降低了研发成本。特斯拉认为，未来的最佳机器人公司可能是造车企业，结合高科技和低成本制造，推动科技迅速进步并普及。马斯克表示，AI和机器人技术的进步将使人类达到一个奇点，那时人们可以选择不工作。为此炒股配资学习，特斯拉将在2026年投入超过200亿美元，推进整车、机器人、能源存储和电池制造等领域的新产线建设。
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